Ni vivas en tempo kiam avangarda teknologio estas aplikata en ĉiu industrio. Ĉu ĝi estas mekanika inĝenierado aŭ produktado de malgrandaj ekipaĵoj, fabrikado de vestaĵoj aŭ eĉ manĝaĵoj - la plej novaj teknologioj estas uzataj en ĉiuj areoj. Krome, moderna socio ne povas imagi sen grandega nombro da aŭtoj. Ĉiu persono serĉas akiri kvarradan amikon, ĉar ĝi ŝparas tempon, kaj oportunon, kaj sendependecon de publika transporto. Pro la kresko de la nombro de aŭtoj, precipe en grandaj urboj, estas problemo pri ilia lokigo, tio estas, parkado. Kaj ĉi tie la tre novigaj teknologioj venas al la savo, precipe, plurnivelaj parkejoj kaj aŭtoliftoj, kiuj ebligas meti pli da aŭtoj en la samaj lokoj. Tamen iuj aŭtoposedantoj timas uzi aŭtajn liftojn, ĉar ili maltrankviliĝas pri la sekureco de siaj aŭtoj. Por forigi zorgojn, plej bone estas kompreni la sistemon de aŭtaj liftoj.
Oni devas diri, ke malsamaj produktantoj, kun ŝajne simileco de parkumadliftoj, ofertas kvalite malsamajn nivelojn de sekureco por la produktitaj parkumadekipaĵoj kaj por la sekureco de la procezo de parkado de aŭto sur parkumadplatformo. Ni rigardu pli profunde al du mitoj pri liftsekureco!
- Kiel elekti kvar-fostan lifton kaj ĝustigi ĝin -
Mito №1
- La platformo povas rompiĝi sub la pezo de la veturilo. Parkado devas esti farita nur malantaŭen, alie la platformo rompiĝos aŭ la veturilo falos de la platformo -
Metal-konsumantaj strukturoj de parkumadliftoj. Mutrade uzas pli dikan metalon por siaj parkumadliftoj. La rigideco de la strukturo ankaŭ estas atingita pro plifortigoj kaj aldonaj subtenaj traboj, kiuj ne permesas al la metala strukturo de la parkumadlifto fleksi aŭ ŝanĝi sian originan formon, kaj ankaŭ forigas la rompon de la parkumadplatformo. Kaj la longformaj subtenaj partoj (kruroj), havantaj pli larĝan areon de kontakto kun la planka surfaco, provizas stabilecon kaj plian fidindecon. Tial ne gravas por niaj liftoj kiel vi metas la aŭton sur la parkumadplatformon - ĉu vi veturas malantaŭen aŭ antaŭ ĝi. Komence, la fiksado de la parkumadplatformo al la vertikalaj fostoj kaj la levmekanismo estas provizita tiel, ke en la unua kaj dua kazoj la ŝarĝo estas egale distribuita sur la strukturo de la parkumadlifto, la fiksado de la parkumadplatformo al la. levmekanismo estas pli fidinda kaj havas pliigitan kontaktan areon kun la levmekanismo. Kun ĉio ĉi, kiel marĝeno de sekureco, niaj parkumadliftoj estas sufiĉe signifaj.
Mito №2
- La veturilo povas ruliĝi kaj fali de la parkumadlifta platformo -
Ne, en normalaj kondiĉoj kaj ĝusta funkciado de la lifto laŭ la uzantmanlibro, la aŭto ne povas fali de la platformo de la aŭta lifto, kaj en kazo de troŝarĝo, mallonga cirkvito aŭ alia krizo, la protekto blokos la lifton kaj tute fortranĉis la potencon. Mekanikaj aparatoj malŝaltas la sistemon kiam la platformo atingas la ekstremajn suprajn kaj malsuperajn poziciojn, tenas ĝin en la okazo de rompo en la hidraŭlikaj tuboj, kaj ne permesas la aŭton fali arbitre. La kontrolpanelo estas kutime prenita el la laborareo, en loko oportuna por vida kontrolo. Fotoĉeloj ne permesos al homo libere eniri la liftan cirkviton - alarmo kaj blokado estos ekigitaj. La butono de krizhalto ĉesos la movadon de la platformo iam ajn.
Jes, la parkumadliftaj platformoj de iuj fabrikantoj estas klinitaj, kio vere povas kaŭzi malagrablajn sekvojn. Sed la dezajno de la parkumadliftoj evoluigitaj de Mutrade havas absolute horizontalan platformon paralela al la grundo, kiu kategorie ekskludas la deklivon de la aŭto kaj falon de la platformo malsupren. La sistemo estas ĉiam en ekvilibro, eĉ dum veturado, la ĉena sinkroniga sistemo ne permesos al la platformo devii de la komenca pozicio, sendepende de ĉu la veturilo estas parkita aŭ ne.
Afiŝtempo: Nov-19-2021
