Ni vivas en tempo, kiam tranĉanta te technologyniko estas aplikata en ĉiu industrio. Ĉu ĝi estas mekanika inĝenierado aŭ produktado de malgrandaj ekipaĵoj, fabrikado de vestaĵoj aŭ eĉ manĝaĵoj - la plej novaj teknologioj estas uzataj en ĉiuj areoj. Krome, moderna socio ne povas esti imagita sen grandega nombro da aŭtoj. Ĉiu persono serĉas akiri kvar-radan amikon, ĉar ĝi ŝparas tempon, komforton, kaj sendependecon de publika transporto. Pro la kresko de la nombro de aŭtoj, precipe en grandaj urboj, estas problemo pri ilia lokigo, tio estas parkado. Kaj ĉi tie la tre novigaj teknologioj venas al la rekupero, precipe, plurnivelaj parkejoj kaj aŭtoj, kiuj permesas meti pli da aŭtoj en la samajn areojn. Tamen iuj aŭtoj -posedantoj timas uzi aŭtojn, ĉar ili zorgas pri la sekureco de siaj aŭtoj. Por forigi zorgojn, plej bone estas kompreni la sistemon de aŭtoj -liftoj.
Oni devas diri, ke malsamaj fabrikantoj, kun ŝajne simileco de parkumaj liftoj, ofertas kvalite malsamajn nivelojn de sekureco por la produktitaj parkumadaj ekipaĵoj kaj por la sekureco de la procezo parkumi aŭton sur parkeja platformo. Ni pli profunde rigardu du mitojn pri lifta sekureco!
- Kiel elekti kvar -postan lifton kaj ĝustigi ĝin -
Mito №1
- La platformo eble rompiĝos sub la pezo de la veturilo. Parkado devas esti farita nur malantaŭen, alie la platformo rompiĝos aŭ la veturilo falos de la platformo -
Metal-konsumantaj strukturoj de parkumaj liftoj. Mutrade uzas pli dikan metalon por siaj parkumaj liftoj. La rigideco de la strukturo ankaŭ estas atingita pro plifortikigoj kaj aldonaj subtenaj traboj, kiuj ne permesas la metalan strukturon de la parkumado fleksi aŭ ŝanĝi ĝian originalan formon, kaj ankaŭ forigas la frakturon de la parkeja platformo. Kaj la plilongigitaj subtenaj partoj (kruroj), havantaj pli larĝan kontakton kun la etaĝa surfaco, provizas stabilecon kaj aldonan fidindecon. Tial ne gravas por niaj liftoj, kiel vi metas la aŭton sur la parkumadplatformon - ĉu vi veturas malantaŭen aŭ antaŭ ĝi. Komence, la fiksado de la parkumada platformo al la vertikalaj fostoj kaj la levanta mekanismo estas provizita tiel ke en la unua kaj dua kazoj la ŝarĝo estas distribuita egale super la strukturo de la parkumado, la fiksado de la parkumado al la Levila mekanismo estas pli fidinda kaj havas pliigitan kontaktan areon kun la levanta mekanismo. Kun ĉio ĉi, kiel marĝeno de sekureco, niaj parkumaj liftoj estas sufiĉe signifaj.
Mito №2
- la veturilo eble rulos kaj falos de la platformo de parkado -
Ne, sub normalaj kondiĉoj kaj ĝusta funkciado de la lifto konforme al la Uzanto -Manlibro, la aŭto ne povas fali de la platformo de la aŭto -lifto, kaj en la okazo ke f superŝarĝo, fuŝkontakto aŭ alia kriz, la protekto blokos la lifton kaj tute fortranĉu la potencon. Mekanikaj aparatoj malŝaltas la sistemon kiam la platformo atingas la ekstremajn suprajn kaj malsuperajn poziciojn, tenas ĝin kaze de paŭzo en la hidraŭlikaj hosoj, kaj ne permesas la aŭton fali arbitre. La kontrolpanelo estas kutime elprenita el la labora areo, en loko oportuna por vida kontrolo. Fotoceloj ne permesos al homo libere eniri la liftan cirkviton - alarmo kaj blokado estos ekigitaj. La butono pri krizhelpo ĉesigos la movadon de la platformo en ajna momento.
Jes, iuj platformoj de parkado de fabrikantoj estas klinitaj, kio vere povas kaŭzi malagrablajn konsekvencojn. Sed la dezajno de la parkumaj liftoj disvolvitaj de Mutrade havas absolute horizontalan platformon paralele al la tero, kiu kategorie ekskludas la deklivon de la aŭto kaj falas de la platformo malsupren. La sistemo ĉiam estas en ekvilibro, eĉ dum veturado, la ĉena sinkroniga sistemo ne permesos al la platformo devii de la komenca pozicio, sendepende de ĉu la veturilo estas parkumita aŭ ne.
Afiŝotempo: Nov-19-2021
