Taun-taon ang kumpanyang Dutch na TomTom, na kilala sa mga navigator nito, ay nag-iipon ng rating ng mga lungsod sa mundo na may pinakamasikip na kalsada. Noong 2020, 461 lungsod mula sa 57 bansa sa 6 na kontinente ang kasama sa listahan ng Traffic Index. At ang unang lugar sa ranggo ay napunta sa kabisera ng Russia - ang lungsod ng Moscow.

Kasama rin sa nangungunang limang lungsod na may pinakamalaking traffic jam sa 2020 ang Indian Mumbai, Colombian Bogota at Philippine Manila (53% rating para sa lahat ng ito) at Turkish Istanbul (51%). Kasama sa nangungunang 5 lungsod na may pinakamaliit na trapiko sa mga kalsada ang American Little Rock, Winston-Salem at Akron, pati na rin ang Spanish Cadiz (8% bawat isa), pati na rin ang Greensboro High Point sa United States (7%).

Maliit at walang kabuluhang katotohanan. Upang mag-imbak ng 5 milyong mga kotse ng Muscovites sa isang layer (ayon sa mga pagrehistro sa pulisya ng trapiko), 50 milyong metro kuwadrado ang kinakailangan. (50 sq. Km.) Sa malinis na lugar, at para makadaan pa rin ang lahat ng mga sasakyang ito, kailangan itong 150 sq. Km. Kasabay nito, ang teritoryo sa loob ng Moscow Ring Road (ang gitnang rehiyon ng Moscow) ay sumasakop sa 870 sq. Iyon ay, sa isang solong antas ng paglalagay ng mga kotse ng Muscovites, 17.2% ng buong lugar ng lungsod ay inookupahan nila. Para sa paghahambing, ang lugar ng'lahat ng mga green zone sa Moscow ay 34% ng teritoryo.

Kung maglalagay ka ng mga kotse sa mga paradahan sa ilalim ng lupa, mga multi-level na sistema ng paradahan, kung gayon ang paggamit ng lugar ng lungsod ay magiging mas makatwiran. Kapag gumagamit ng multi-level na mga parking lot, ang kahusayan ng paggamit ng urban space ay tumataas nang husto, na proporsyon sa bilang ng mga antas sa naturang parking lot.

Ang pinakamainam na mekanisadong paradahan, dahil hindi sila nangangailangan ng triple na pagkonsumo ng espasyo para sa bawat kotse dahil sa robotic control at mathematically optimal na layout ng mga sasakyan.

Isipin kung gaano karaming espasyo ang kakailanganin para sa mga kotseon ang larawan? At kaya sila ay napaka-compactly matatagpuan. Totoo, ang umiinog na paradahan mismo ay hindi mukhang napaka-aesthetically kasiya-siya, ngunit walang sinuman ang nag-abala na gumawa ng isang harapan? ) Ang presyo ng isyu ay maihahambing sa gastos ng isang garahe, ngunit mas maginhawa, dahil ang paradahan ay maaaring (at dapat) matatagpuan nang direkta sa tabi ng bahay (opisina) at ang distansya sa pasukan ay magiging napakaliit.

Samantala, habang iniisip ng mga awtoridad at negosyante ng Moscow ang problema, sa isa pang lungsod ng Russia, Yakutsk, ay kumikilos na!

Sa ngayon, sa lungsod ng Yakutsk, na may suporta ng Administrasyon ng Distrito, isang multi-level na paradahan ng uri ng PUZZLE, na binuo ng Mutrade, ay nalikha na. Napansin na ng marami na ang pagtatayo ng mga multi-level na parking space ay hindi nangangailangan ng malalaking lugar, ang paradahan ay maaaring ilagay sa 150 sq.

Ang multi-level Puzzle parking ay maaari ding malutas ang problema ng paradahan sa -50°.
Isipin ang isang lungsod kung saan ang taglamig ay tumatagal ng walong buwan, kung saan ang tatlo ay mga polar night. Bumababa ang temperatura sa -50° sa mga gabi ng Enero, at hindi tumataas sa -20° sa araw. Sa ganitong klima, walang gaanong tao na gustong maglakad o sumakay ng pampublikong sasakyan. Samakatuwid, sa Yakutsk, mayroong 80 libong mga kotse bawat 299 libong tao.

Kasabay nito, mayroong tatlong beses na mas kaunting mga puwang sa paradahan sa sentro ng lungsod kaysa sa mga kotse: 7 libo para sa 20 libong mga kotse.
Maaaring lutasin ng multi-level na paradahan ang problema: kung saan dati ay may limang garahe, nakagawa ang Mutrade ng 29 na espasyo.