СТОЯНКА
ЯВЛЯЕТСЯ НЕОТЪЕМЛЕМОЙ ЧАСТЬЮ УЛУЧШЕНИЯ
Парковка является неотъемлемой частью благоустройства. Поэтому помимо гостевых парковочных мест при планировке городов необходимо предусмотреть и постоянное хранение автомобилей.
Урбанизация уже давно стала более выраженной и приобрела характерные всепоглощающие черты. С ростом населения в городах отчетливо виден рост всей городской инфраструктуры, что наиболее ярко отражается на сегменте личного транспорта.
Коэффициент доступности парковок в крупнейших городах мира не достигает даже 80%, а это значит, что из пяти автомобилистов один не найдет себе места на стоянке и припаркуется в неположенном месте.
Если в некоторых городах проекты с использованием механизированной умной парковки используются повсеместно, то в некоторых они пока единичны, но эксперты считают их развитие неизбежным, поскольку в городах практически нет газонов и площадей, которые можно было бы отдать под парковку. ...В то же время во многих городах проблема парковок ложится на плечи застройщиков.
Проблема парковки автомобилей растет с каждым годом.
Сегодня парковка является неотъемлемой частью благоустройства. Практически в каждой семье есть автомобиль. Поэтому перед началом строительства дома, помимо гостевых парковочных мест, необходимо предусмотреть и постоянное хранение автомобилей. Один из рецептов решения этой проблемы — разгадывание парковок-пазлов.
ДАННЫЙ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАТИВНЫХ ЦЕЛЕЙ И ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТОЛЬКО ОДНО ИЗ МНОГИХ ВОЗМОЖНЫХ РЕШЕНИЙ, ДОСТУПНЫХ ОТ MUTRADE INDUSTRIAL CORP.
Филиппины, 1500 парковочных мест BDP-2 для квартирной парковки
Например, клиент Mutrade из Филиппин именно так и сделал. С помощью двухуровневой автоматизированной парковочной системы жители жилого комплекса получили в 1,9 раза больше парковочных мест, которыми уже успешно пользуются.
Строительство многофункциональных многоуровневых паркингов
это беспроигрышное решение
Решить проблему парковок только за счет застройщиков нового жилья невозможно, поскольку в городах есть и старое жилье, построенное по еще более заниженным в плане парковки стандартам.
Парковка может быть наземной, подземной, на крыше здания или рядом со зданием. Очевидно, что многоуровневая наземная парковка удобнее для жильцов и дешевле для застройщика. Имеет значение его форма и конфигурация. При определении размещения здания на участке и места парковки следует учитывать следующее:
- многоуровневая парковка доступна и проста в управлении;
- легко контролировать и охранять парковку;
- позволяет экономить место, выполняя при этом нормы по парковочным местам.
Многоуровневая парковка имеет множество конфигураций. Многоэтажная парковка может представлять собой как отдельно стоящее здание, так и пристройку к уже существующему.
Парковка решает не только проблему хранения автомобилей, но и вопрос безопасности – на автоматической парковке у злоумышленников нет ни малейшего шанса добраться до автомобиля.
В городах старой застройки, где автомобилизация продолжает расти, а очагов дефицита парковочных мест становится все больше, новых газонов, которые можно отдать под парковку, уже нет. Эксперты компаний, занимающихся парковкой, в один голос утверждают, что многоуровневая парковка – лучшее решение.
В современных условиях оптимальным решением вопроса является многоуровневая парковка. Многоуровневая парковка – это парковка, состоящая из двух и более уровней, соединенных пандусами или лифтами. Использование лифтов позволяет строить многоэтажные парковки с большой этажностью, поскольку лифты обеспечивают более удобное перемещение автомобилей между этажами. Автоматические парковки могут иметь больше уровней, чем неавтоматизированные, поскольку высота уровней в этом случае значительно ниже.
Многоуровневый «дом» для машин лучше, чем ровная парковка во дворе, из-за чего между машинами приходится вести даже детскую площадку.
Кстати, что касается строительства парковок, то сейчас многие застройщики занимаются не только внедрением автоматизированных парковочных систем в существующие здания, но и включают в проекты многоуровневые парковки, но очень часто, к сожалению, они остаются только на бумаге. . И это приводит многих в недоумение – почему некоторые объекты сдаются в эксплуатацию, не реализуя парковку?
Например, в Сиэтле, штат Вашингтон, США, в соответствии с нормами предоставления парковочных мест внутри жилой зоны для застройщиков,
В кондоминиумах и многоквартирных домах должно быть предусмотрено как минимум два (2) парковочных места для каждой жилой единицы в закрытом частном или общем гараже. Во всех многоквартирных домах на участках площадью пятьдесят (50) футов и более должны быть предусмотрены следующие парковочные места во дворе в дополнение к парковочным местам, необходимым жильцам:
2-3 жилых помещения 1 гостевое место
4-6 квартир 2 места для посетителей
7-10 квартир3 гостевых места
11 + квартир 1 место на каждые 3 жилища
Поэтому, чтобы соответствовать этим стандартам, компании устанавливают механизированное парковочное оборудование практически в каждом будущем проекте жилых кварталов.
На сегодняшний день можно построить лишь пару многоуровневых парковочных систем, чтобы соблюсти нормы по парковочным местам.
Парковка может быть наземной, подземной, на крыше здания или рядом со зданием. Очевидно, что многоуровневая наземная парковка удобнее для жильцов и дешевле для застройщика. Имеет значение его форма и конфигурация. При определении размещения здания на участке и места парковки следует учитывать следующее:
- многоуровневая парковка доступна и проста в управлении;
- легко контролировать и охранять парковку;
- позволяет экономить место, выполняя при этом нормы по парковочным местам.
Многоуровневая парковка имеет множество конфигураций. Многоэтажная парковка может представлять собой как отдельно стоящее здание, так и пристройку к уже существующему.
Парковка решает не только проблему хранения автомобилей, но и вопрос безопасности – на автоматической парковке у злоумышленников нет ни малейшего шанса добраться до автомобиля.
Время публикации: 28 июня 2021 г.
