Как построить парковку? Какие типы парковок существуют?

Девелоперов, проектировщиков и инвесторов часто интересует вопрос строительства паркинга. Но какая это будет парковка? Обычный наземный планар? Многоуровневый – из железобетона или металлических конструкций? Под землей? А может быть современный механизированный?

Давайте рассмотрим все эти варианты.

Строительство автостоянки – сложный процесс, включающий множество юридических и технических моментов, от проектирования и получения разрешения на строительство автостоянки, до установки и наладки парковочного оборудования. При этом важно понимать, что строительство паркингов требует нестандартного, а зачастую индивидуального архитектурно-планировочного подхода и технологического решения.

 

Какие типы парковок существуют?

1. Наземная ровная парковка;
2. Наземные многоуровневые капитальные автостоянки из железобетона;
3. Подземный квартирный/многоуровневый паркинг;
4. Наземные металлические многоуровневые автостоянки (альтернатива наземным многоуровневым капитальным автостоянкам из железобетона);
5. Механизированные парковочные комплексы (наземные, подземные, комбинированные).

 

Как построить парковку?

1. Наземная плоская парковка.

Строительство наземной плоской парковки не требует большого объема финансовых вложений и оформления разрешительной документации, но необходимо изучить правила и документацию в населенном пункте, так как для каждой страны они могут отличаться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Этапы строительства (этапы могут различаться в разных странах, этот список можно использовать как справочный):

1. Провести общее собрание собственников жилых и нежилых помещений дома.
2. Передать решение общего собрания в территориальное управление соответствующего района.
3. Обращение в проектную организацию для подготовки проектной документации (оплачивается заказчиком проекта – правообладателями земельного участка)
4. Согласовать проект с инженерными службами города, с ГИБДД.
5. Провести работы по организации парковки за счет средств правообладателей земельного участка.

Данное решение является наиболее распространенным и доступным, но только при условии, что предполагаемый объем парковочных мест соответствует объемам жилой застройки.

 

2. Наземная многоуровневая капитальная парковка из железобетона.

По своему функциональному назначению многоуровневая парковка относится к объектам хранения легкового транспорта и предназначена для временной стоянки автомобилей.

Обычно проектом наземных многоуровневых капитальных паркингов определяются следующие параметры:

1. Количество уровней
2. Количество парковочных мест
3. Количество входов и выходов, необходимость пожарно-эвакуационного выхода
4. Архитектурный облик многоуровневого паркинга должен быть выполнен в едином ансамбле с другими объектами застройки.
5. Наличие уровней ниже 0 м
6. Открытый/Закрытый
7. Наличие лифтов для пассажиров.
8. Грузовые лифты (их количество определяется расчетным путем)
9. Цель парковки
10. Количество въезжающих/выезжающих автомобилей в час
11. Размещение персонала в здании
12. Расположение багажных тележек
13. Информационная таблица
14. Освещение

Индекс эффективности многоуровневых парковок значительно выше, чем у плоских. На сравнительно небольшой площади многоуровневого паркинга можно оборудовать гораздо большее количество парковочных мест.

 

3. Подземная плоская или многоуровневая парковка.

Подземная парковка – это сооружение для стоянки транспортных средств под поверхностью земли.

Строительство подземной автостоянки связано с большим объемом трудоемких работ по устройству свайного поля, гидроизоляции и т. д., а также значительным объемом дополнительных, зачастую незапланированных, расходов. Кроме того, работа по проектированию займет много времени.

Данное решение используется там, где размещение автомобилей другим способом невозможно по определенным причинам.

4. Наземная сборная металлическая многоуровневая парковка (альтернатива наземным многоуровневым капитальным парковкам из железобетона)

5. Механизированные парковочные системы (наземные, подземные, комбинированные)

В настоящее время наиболее оптимальным решением в условиях нехватки свободной территории для парковки в крупных городах является использование многоярусных автоматизированных (механизированных) систем парковки автомобилей.

Все оборудование автоматизированных парковочных систем и парковочных комплексов делится на четыре группы:

1.Компактная парковка (лифты). Парковочный модуль представляет собой 2-4-уровневый подъемник, с электрогидравлическим приводом, с наклонной или горизонтальной площадкой, двумя или четырьмя стойками, подземный с площадками на выдвижной раме.

2.Головоломка с парковкой.Представляет собой многоярусную несущую раму с расположенными на каждом ярусе платформами для подъема и горизонтального перемещения транспортных средств. Устроен по принципу матрицы со свободной ячейкой.

3.Башенная парковка.Это многоярусная самонесущая конструкция, состоящая из центрального подъемника подъемного типа с одним или двумя координатными манипуляторами. По обеим сторонам подъемника расположены ряды продольных или поперечных ячеек для хранения автомобилей на поддонах.

4.Трансферная парковка.Это многоярусный одно- или двухрядный стеллаж с ячейками для хранения автомобилей на поддонах. Поддоны перемещаются к месту хранения подъемниками и двух- или трехкоординатными манипуляторами ярусного, напольного или навесного расположения.

• HSP - Автоматизированная система парковки у прохода
• MSSP - Автоматизированная система парковки шкафной башни
• CTP - Автоматизированная система парковки с круглой башней
• MLP - Автоматизированная механическая система парковки для перемещения самолета, экономящая пространство
• Роторная система парковки автомобилей серии ARP 6-20
• Серия ATP — автоматизированная башенная система парковки до 35 этажей

Автоматизированные парковочные системы можно применять практически везде, где наблюдается нехватка парковочных мест. В некоторых случаях механизированная парковка является единственным возможным решением. Например, в центральных, деловых и других районах густонаселенных городов, имеющих историко-культурную ценность, зачастую совершенно негде припарковаться, поэтому организация парковки посредством автоматизированного подземного комплекса является единственно возможным решением.

Для строительства автостоянки с использованием механизированных парковочных комплексов следуетсвяжитесь с нашими специалистами.