ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਮੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 47.2% ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅੰਕੜਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ:

- ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਕਸਰ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

- ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ 24 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੀਕੈਂਡ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

- ਨੇੜਲੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ.

- ਅਦਾਇਗੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ.

- ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਲ.

- ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ.

- ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਈ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੀ ਘਾਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੋਜਨਾ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ;

- ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਬਣਤਰ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਵਿਚ ਗੈਰੇਜ ਡੱਬਾਬੰਦ ​​ਅਤੇ ਓਪਨ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.