אנו חיים בתקופה בה מיושם טכנולוגיית חדישה בכל ענף. בין אם מדובר בהנדסת מכונות או בייצור ציוד קטן, ייצור בגדים או אפילו מזון - הטכנולוגיות האחרונות משמשות בכל התחומים. בנוסף, לא ניתן לדמיין את החברה המודרנית ללא מספר עצום של מכוניות. כל אדם מבקש לרכוש חבר עם ארבעה גלגלים, מכיוון שזה חוסך זמן, ונוחות, ועצמאות מתחבורה ציבורית. בגלל העלייה במספר המכוניות, במיוחד בערים גדולות, יש בעיה במיקום, כלומר חניה. וכאן הטכנולוגיות החדשניות מאוד מצילות, בפרט, חניונים מרובים ומעליות מכוניות, המאפשרות הצבת מכוניות נוספות באותם אזורים. עם זאת, חלק מבעלי מכוניות חוששים להשתמש במעליות מכוניות, מכיוון שהם מודאגים מבטיחות מכוניותיהם. כדי להיפטר מדאגות, עדיף להבין את מערכת מעליות הרכב.
יש לומר כי יצרנים שונים, עם דמיון לכאורה של מעליות חניה, מציעים רמות בטיחות שונות מבחינה איכותית עבור ציוד החניה המיוצר ולבטיחות תהליך חניית המכונית בפלטפורמת חניה. בואו נסתכל עמוק יותר על שני מיתוסים על בטיחות הרמה!
- כיצד לבחור מעלית ארבע -פוסט ולקבל אותה נכון -
מיתוס №1
- הרציף עשוי להישבר תחת משקל הרכב. חניה צריכה להיעשות רק לאחור, אחרת הרציף ישבר או שהרכב ייפול מהפלטפורמה -
מבנים גוזלים מתכת של מעליות חניה. Mutrade משתמש במתכת עבה יותר למעליות החניה שלהם. קשיחות המבנה מושגת גם עקב חיזוקים וקורות תמיכה נוספות, שאינן מאפשרות למבנה המתכת של מעלית החניה לכופף או לשנות את צורתו המקורית, וגם מבטל את שבר פלטפורמת החניה. וחלקי התמיכה המוארכים (רגליים), בעלי שטח רחב יותר של מגע עם משטח הרצפה, מספקים יציבות ואמינות נוספת. לכן, לא משנה להעלמות שלנו כיצד אתה מניח את המכונית על פלטפורמת החניה - בין אם אתה נוסע לאחור או לפניה. בתחילה, הידוק פלטפורמת החניה לפוסטים האנכיים ומנגנון ההרמה מסופק באופן שבמקרים הראשונים והשניים העומס מופץ באופן שווה על מבנה מעלית החניה, הידוק פלטפורמת החניה אל מנגנון ההרמה אמין יותר ובעל אזור מגע מוגבר עם מנגנון ההרמה. עם כל זה, כמרווח הבטיחות, מעליות החניה שלנו משמעותיות למדי.
מיתוס №2
- הרכב עשוי להתגלגל ולפיל מפלטפורמת מעלית החניה -
לא, בתנאים רגילים ותפעול נכון של המעלית בהתאם למדריך המשתמש, המכונית לא יכולה ליפול מפלטפורמת מעלית המכונית, ובמקרה ש- F עומס יתר, קצר חשמלי או חירום אחר, ההגנה תחסום את המעלית ו חתוך לחלוטין את הכוח. מכשירים מכניים מכבים את המערכת כאשר הפלטפורמה מגיעה למצב העליון והתחתון הקיצוני, מחזיקים אותה במקרה של הפסקה בצינורות ההידראוליים ואינם מאפשרים לרכב ליפול באופן שרירותי. לוח הבקרה מוציא בדרך כלל מאזור העבודה, במקום הנוח לשליטה חזותית. תאי פוטו לא יאפשרו לאדם להיכנס בחופשיות למעגל המעלית - אזעקה וחסימה יופעלו. כפתור עצירת החירום יפסיק את תנועת הרציף בכל עת.
כן, פלטפורמות מעליות החניה של היצרנים מוטות, מה שיכול באמת לגרום לתוצאות לא נעימות. אולם לעיצוב מעליות החניה שפותחו על ידי מוטרייד יש פלטפורמה אופקית לחלוטין המקבילה לקרקע, אשר מחרירה באופן קטגורי את המדרון של המכונית ונופלת מהרציף כלפי מטה. המערכת תמיד נמצאת באיזון, אפילו בזמן הנהיגה, מערכת סנכרון השרשרת לא תאפשר לפלטפורמה לסטות ממצב ההתחלה, ללא קשר אם הרכב חונה או לא.
זמן הודעה: נובמבר 19-2021
