אנו חיים בתקופה שבה טכנולוגיה מתקדמת מיושמת בכל תעשייה. בין אם מדובר בהנדסת מכונות או ייצור של ציוד קטן, ייצור ביגוד או אפילו מזון – בכל התחומים נעשה שימוש בטכנולוגיות החדישות ביותר. בנוסף, לא ניתן לדמיין את החברה המודרנית ללא מספר עצום של מכוניות. כל אדם מבקש לרכוש חבר בעל ארבעה גלגלים, כי זה חוסך זמן, נוחות ועצמאות בתחבורה ציבורית. עקב הגידול במספר המכוניות, בעיקר בערים הגדולות, ישנה בעיה בהצבתם, כלומר החניה. וכאן באות לעזרת הטכנולוגיות המאוד חדשניות, בפרט חניונים רב מפלסים ומעליות רכב, המאפשרות הצבת מכוניות נוספות באותם אזורים. עם זאת, חלק מבעלי המכוניות חוששים להשתמש במעליות מכוניות, מכיוון שהם מודאגים לגבי בטיחות המכוניות שלהם. כדי להיפטר מדאגות, עדיף להבין את מערכת ההרמה לרכב.
יש לומר כי יצרנים שונים, בעלי דמיון לכאורה של מעליות חניה, מציעים רמות בטיחות שונות באופן איכותי עבור ציוד החניה המיוצר ועבור בטיחות תהליך חניית המכונית על משטח חניה. בואו נסתכל לעומק על שני מיתוסים על בטיחות הרמה!
- איך לבחור מעלית ארבע עמודים ולעשות אותה נכון -
מיתוס מס' 1
- הפלטפורמה עלולה להישבר תחת משקל הרכב. החניה צריכה להיעשות רק לאחור, אחרת הרציף ישבר או שהרכב ייפול מהרציף -
מבנים אוכלי מתכת של מעליות חניה. Mutrade משתמשת במתכת עבה יותר עבור מעליות החניה שלהם. קשיחות המבנה מושגת גם בזכות חיזוקים וקורות תמיכה נוספות, שאינן מאפשרות למבנה המתכת של מעלית החניה להתכופף או לשנות את צורתו המקורית, וכן מבטלת את השבר של במת החניה. וחלקי התמיכה המוארכים (רגליים), בעלי שטח מגע רחב יותר עם משטח הרצפה, מספקים יציבות ואמינות נוספת. לכן, לא משנה למעליות שלנו איך אתה מציב את המכונית על רציף החניה - אם אתה נוסע לאחור או לפניו. בתחילה, הידוק במת החניה לעמודים האנכיים ולמנגנון ההרמה מסופק בצורה כזו שבמקרים הראשון והשני העומס מתחלק באופן שווה על מבנה מעלית החניה, הידוק במת החניה אל המשטח. מנגנון ההרמה אמין יותר ובעל שטח מגע מוגדל עם מנגנון ההרמה. עם כל זה, בתור מרווח בטיחות, מעליות החניה שלנו משמעותיות למדי.
מיתוס מס' 2
- הרכב עלול להתגלגל וליפול מרציף מעלית החניה -
לא, בתנאים רגילים ותפעול נכון של המעלית בהתאם למדריך למשתמש, המכונית לא יכולה ליפול מפלטפורמת המעלית, ובמקרה של עומס יתר, קצר חשמלי או חירום אחר, ההגנה תחסום את המעלית. לנתק לחלוטין את החשמל. מכשירים מכניים מכבים את המערכת כאשר הפלטפורמה מגיעה למצבים העליונים והתחתונים הקיצוניים, מחזיקים אותה במקרה של הפסקה בצינורות ההידראוליים, ואינם מאפשרים למכונית ליפול באופן שרירותי. בדרך כלל מוציאים את לוח הבקרה מאזור העבודה, במקום נוח לשליטה ויזואלית. תאי צילום לא יאפשרו לאדם להיכנס בחופשיות למעגל ההרמה - תופעל אזעקה וחסימה. לחצן עצירת החירום יעצור את תנועת הרציף בכל עת.
כן, במות מעליות חניה מסוימות של יצרנים מוטות, מה שבאמת יכול לגרום לתוצאות לא נעימות. אבל לעיצוב מעליות החניה שפיתחה Mutrade יש פלטפורמה אופקית לחלוטין המקבילה לקרקע, אשר שוללת באופן קטגורי את השיפוע והנפילה של המכונית מהרציף כלפי מטה. המערכת תמיד באיזון, גם בזמן נסיעה, מערכת סנכרון השרשרת לא תאפשר לפלטפורמה לסטות ממצב ההתחלה, ללא קשר אם הרכב חונה או לא.
זמן פרסום: 19 בנובמבר 2021
