Ամբողջ աշխարհում կայանման հետ կապված խնդիրը տարեցտարի միայն վատանում է, միևնույն ժամանակ, այս խնդրի ժամանակակից լուծումներն ավելի ու ավելի արդիական են դառնում։ Այսօր մենք կզբաղվենք հիմնական խնդիրներով, որոնք բախվում են ավտոկայանատեղերի մեքենայացված սարքավորումների միջոցով խնդիր լուծելիս։ 

 

— Ի՞նչ է անում Մութրեյդը։

— Mutrade-ը մեխանիկական ավտոկայանատեղերի չինական մշակող և արտադրող է: Մեր տեսականու մեջ ունենք մեխանիկական կոմպակտ, փազլ, աշտարակ, դարակ, ռոբոտ ավտոկայանատեղեր։ Բացի մեխանիկական ավտոկայանատեղերից, մենք առաջարկում ենք լուծումներ մետաղական շրջանակից բազմաստիճան ավտոկայանատեղերի, ինչպես նաև հարթ ավտոկայանատեղերի և դրանց ավտոմատացման լուծումներ: 

- Ի՞նչ է մեքենայացված կայանատեղին:

— Սրանք բազմամակարդակ ավտոկայանատեղեր են՝ մեխանիզմով, որը տեղափոխում է կայանման հարթակները մակարդակների միջև: Հարկ է նշել, որ սա շատ ժամանակակից լուծում է. Նման օբյեկտների կառուցման ժամանակ կարող են օգտագործվել հետաքրքիր դիզայներական լուծումներ, այդ թվում՝ արտաքին ճակատների կազմակերպման համար։ Ինչպես ենթադրում է անվանումը, այս կառույցները ծախսարդյունավետ են՝ համեմատած ավանդական կայանատեղերի կամ բետոնե բազմամակարդակ կայանատեղերի հետ:

— Նման բազմաստիճան կայանատեղիները կարո՞ղ են օգտագործվել ոչ միայն որպես ինքնուրույն կառույցներ։

— Ճիշտ է։ Նրանք կարող են օգտագործվել որպես ընդարձակման, ինքնուրույն շենքեր կամ տեղադրվել ցանկացած շենքերի և շինությունների ներսում՝ մեքենաների պահեստներ, գրասենյակային կայանատեղեր, ավտոսրահներ, սպորտային համալիրների կայանատեղեր, ինքնաթիռների կախիչներ և այլն: Կիրառման շրջանակը շատ լայն է. Ցանկանում եմ նշել, որ նման կայանման սարքավորումները կառուցվում են շատ արագ, քանի որ գործարանային բարձր պատրաստվածության տարրերն արդեն առաքվում են հաճախորդին, դրանք միայն պետք է տեղադրվեն տեղում: Մենք արտադրում ենք միայն մետաղական կառուցվածքը և էլեկտրամեխանիկական համակարգը մեքենաների շարժման և կայանման համար, և հաճախորդներին խորհուրդ ենք տալիս գնել ճակատը և բոլոր հարակից պարագաները տեղում:

— Ինչո՞վ է Mutrade-ը տարբերվում այլ ընկերություններից, որոնք այժմ բավականին շատ են ինտերնետում, որոնք, օրինակ, վաճառում են ավտոկայանատեղի տարբեր սարքավորումներ։

— Մենք ոչ միայն վաճառքի ոլորտում ենք, Mutrade-ը մշակում, նախագծում և արտադրում է մեր սեփական բարձր տեխնոլոգիական կայանման սարքավորումները՝ համաձայն մեր հաճախորդների հատուկ պահանջների՝ ամբողջ աշխարհում նախագծերի համար: Կատարում ենք նախագծային, ինժեներական, կառավարման համակարգերի մշակում։ 

— Ինչպե՞ս եք աշխատում հաճախորդի հետ հարցումը ստանալու պահից:

— Սովորաբար հաճախորդը մեզ մոտ գալիս է պատրաստի գաղափարով։ Կամ գոնե կայանատեղերի բացակայության պատճառով առաջացած անհրաժեշտությամբ։ Առաջին փուլում պարզում ենք գտնվելու վայրը, կայանատեղիի չափը, հնարավոր սահմանափակումները և այլն։ Դրանից հետո մենք ուսումնասիրում ենք նշված վայրում ավտոկայանատեղի կառուցելու հնարավորությունը՝ հաշվի առնելով հաճախորդի սահմանափակումներն ու ցանկությունները, և թողարկում ենք առաջին, այսպես կոչված, «դասավորության գծագիրը»։ Սա ապագա կայանման մի տեսակ «հայեցակարգ» է։ Հաճախ հաճախորդը գալիս է մեկ գաղափարով, բայց վերջում ստացվում է լրիվ այլ բան, բայց մենք ամեն ինչ խելամիտ կերպով փոխանցում ենք հաճախորդին, և վերջնական որոշումը մնում է նրան։ «Հայեցակարգը» համաձայնեցնելուց հետո պատրաստում ենք տեխնիկական և կոմերցիոն առաջարկ, որն արտացոլում է կոմերցիոն մասը, առաքման ժամկետները և այլն։ Դրանից հետո գալիս է պայմանագրի կնքման և պայմանագրի պայմանների կատարման փուլը։ Կախված պայմանագրից, կարող են լինել տարբեր փուլեր՝ սարքավորումների մշակումից և նախագծումից՝ ըստ հաճախորդների պահանջների, մինչև արտադրություն և առաքում: Բացի այդ, նույնիսկ պայմանագրի կատարումից հետո մենք վերահսկում ենք մեր բոլոր օբյեկտները և կատարում երաշխիքային պարտավորությունները:

— Ո՞ր կայանման համակարգը այս պահին համարվում է ամենաբազմակողմանի:

— Այս հարցը հստակ պատասխան չունի, քանի որ յուրաքանչյուր երկիր և յուրաքանչյուր քաղաք ունի իր պայմանները (կլիմայական, սեյսմոլոգիական, ճանապարհային, իրավական և այլն), որոնք պետք է հաշվի առնել կայանման սարքավորումներ ընտրելիս։

Այս պահին կայանատեղերի քանակն ավելացնելու ամենապարզ միջոցը կոմպակտ կայանատեղերն են, այսինքն՝ կայանատեղի վերելակները։ Սա սարքավորում է, որը թույլ է տալիս երկու մեքենա կայանել տարածքում մեկ կայանման վայրի համար՝ մեկ մեքենան հարթակի վրա բարձրացնելով մոտ երկու մետր բարձրության վրա, երկրորդ մեքենան քշում է այս հարթակի տակ: Սա կախված պահեստավորման մեթոդ է, այսինքն՝ դուք չեք կարող հեռացնել վերին մեքենան՝ առանց ներքևի մեքենան հեռացնելու: Հետևաբար, սա սովորաբար մեքենաները պահելու «ընտանեկան» եղանակ է, բայց, ի դեպ, ոչ միայն մեքենաները, դա կարող է լինել մոտոցիկլետ, ATV, ձնագնաց և այլն:

— Ոմանք կարող են զարմանալ, թե ինչու է ձեր կայանատեղի վերելակը ավելի լավ, քան մեքենաների վերելակները մեքենաների սպասարկման համար, և որոնք են ավելի էժան:

—Նման մեքենայի սպասարկում վերելակները չեն նախատեսում քաղաքացիական օգտագործման համար, չունեն մեքենաների կայանատեղի օգտագործման թույլտվություններ։ Նրանք էլ հարթակ չունեն, դրանց վրայով վարելն ու կայանելը ծայրաստիճան անհարմար է։ Արտակարգ իրավիճակներից պաշտպանող սենսորների տեսքով անվտանգության համակարգ չկա։ Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ «վերին» մեքենայի բոլոր հնարավոր կեղտը պարզապես կթափվի ստորինի վրա, եթե հարթակ չկա: Այս բոլոր կետերը, իհարկե, հաշվի են առնվում Mutrade-ի կոմպակտ ավտոկայանատեղիներում։

— Ո՞վ է ներկայումս կայանատեղի վերելակների հիմնական գնորդը:

— Նախ՝ քաղաքաշինականներ։ Ավտոկայանատեղերի մեխանիկական սարքավորումների օգտագործմամբ կայանման լուծումներն այժմ ակտիվորեն ներգրավվում են մշակողների կողմից ստորգետնյա կայանատեղերի նախագծերում: Այսպիսով, ստորգետնյա կայանատեղիում կայանատեղիի վրա վերելակի տեղադրման շնորհիվ մեկ կայանատեղի փոխարեն ստացվում է երկուսը։ Սա, իհարկե, պահանջում է առաստաղի բավարար բարձրություն: Այս լուծումը շատ տարածված է և տնտեսապես հիմնավորված, քանի որ թույլ է տալիս նվազեցնել շինարարության ծավալները։ Այսօր միտումն այնպիսին է, որ ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ ծրագրավորողներ են գնում սարքավորումներ՝ ավտոկայանատեղիում անհրաժեշտ թվով կայանատեղեր ապահովելու համար: