Munduan aparkatzeko arazoa gero eta okerragoa da urtero, eta, aldi berean, arazo honen konponbide modernoak gero eta garrantzi handiagoa hartzen ari dira. Gaurkoan, aparkaleku mekanizatuko ekipoen laguntzarekin arazo bat konpontzean aurkitzen diren gai nagusiak jorratuko ditugu. 

 

— Zer egiten du Mutradek?

— Mutrade aparkaleku mekanikoen garatzaile eta fabrikatzaile txinatarra da. Gure eskaintzan konpaktu mekanikoa, puzzlea, dorrea, rack, aparkaleku robotizatuak ditugu. Aparkaleku mekanikoez gain, maila anitzeko aparkalekuetarako soluzioak eskaintzen ditugu metalezko armairutik, baita aparkaleku lauak eta hauen automatizaziorako soluzioak ere. 

— Zer da aparkaleku mekanizatua?

—Maila anitzeko aparkalekuak dira, aparkatzeko plataformak maila artean mugitzen dituen mekanismo batekin. Kontuan izan behar da oso irtenbide modernoa dela; objektu horien eraikuntzan, diseinu irtenbide interesgarriak erabil daitezke, kanpoko fatxadak antolatzeko barne. Izenak dioen bezala, egitura hauek kostu eraginkorrak dira ohiko aparkalekuekin edo hormigoizko maila anitzeko aparkalekuekin alderatuta.

— Erabili al daitezke maila anitzeko aparkaleku sistemak ez bakarrik egitura aske gisa?

— Hori bai. Luzapen gisa, eraikin autonomo gisa edo edozein eraikin eta egituraren barruan instalatu daitezke: autoen biltegiak, bulegoetako aparkalekuak, auto kontzesionarioak, kiroldegiko aparkalekuak, hegazkinen eskegiketak, etab. Aplikazio-eremua oso zabala da. Kontuan izan nahiko nuke aparkaleku-ekipamendu horiek oso azkar eraikitzen ari direla, fabrikako prest dauden elementuak dagoeneko bezeroari entregatzen zaizkionez, gunean bakarrik muntatu behar dira. Egitura metalikoa eta autoak mugitzeko eta aparkatzeko sistema elektromekanikoa soilik ekoizten ditugu, eta bezeroei fatxada eta lotutako osagarri guztiak lokalean erostea gomendatzen diegu.

— Zertan bereizten da Mutrade Interneten gaur egun nahiko ugariak diren beste konpainiengandik, adibidez, hainbat aparkaleku ekipamendu saltzen dituztenak?

— Salmentan ez ezik, Mutrade garatzen, diseinatzen eta fabrikatzen ditu gure goi-teknologiako aparkaleku ekipamenduak gure bezeroen eskakizun espezifikoen arabera mundu osoko proiektuetarako. Diseinu lanak, ingeniaritza, kontrol sistemen garapena egiten ditugu. 

— Nola lan egiten duzu bezeroarekin kontsulta jasotzen den unetik?

— Normalean bezero bat prest dagoen ideia batekin etortzen zaigu. Edo aparkaleku faltak eragindako beharrarekin behintzat. Lehenengo etapan, kokapena, aparkalekuaren tamaina, balizko murrizketak, etab. Horren ostean, zehaztutako lekuan aparkalekua eraikitzeko aukera aztertzen dugu, bezeroaren murrizketak eta nahiak kontuan hartuta, eta lehenengo "diseinu-marrazkia" deritzona ematen dugu. Hau etorkizuneko aparkalekuaren "kontzeptu" moduko bat da. Askotan bezeroa ideia batekin etortzen da, baina azkenean zerbait guztiz ezberdina lortzen da, baina bezeroari dena zentzuz helarazten diogu eta azken erabakia bere esku geratzen da. “Kontzeptua” adostu ondoren, proposamen tekniko eta komertziala prestatzen dugu, eta bertan islatzen dira atal komertziala, entrega baldintzak eta abar. Horren ondoren, kontratazioaren eta kontratuaren baldintzak betetzeko fasea dator. Kontratuaren arabera, ekipamenduak garatzeko eta diseinatzeko fase desberdinak egon daitezke bezeroen eskaeren arabera fabrikazio eta entregara arte. Horrez gain, kontratua gauzatu ondoren ere, gure instalazio guztiak kontrolatzen ditugu eta berme betebeharrak betetzen ditugu.

— Zein aparkaleku sistema kontsideratzen da momentu honetan polifazetikoena?

— Galdera honek ez du erantzun argirik, herrialde bakoitzak eta hiri bakoitzak bere baldintzak (klimatikoak, sismologikoak, errepideak, legezkoak, etab.) dituelako, aparkatzeko ekipamenduak aukeratzerakoan kontuan hartu beharrekoak.

Momentuz, aparkaleku kopurua handitzeko modurik errazena aparkaleku trinkoak dira, hau da, igogailuak. Aparkaleku baterako eremuan bi auto aparkatzea ahalbidetzen duen ekipamendua da, plataforma baten gainean auto bat bi metro inguruko altuerara altxatuz, bigarren auto batek plataforma honen azpian gidatzen du. Hau menpeko biltegiratze metodoa da, hau da, ezin duzu goiko autoa kendu behekoa urrundu gabe. Hori dela eta, normalean autoak gordetzeko modu “familiarra” izan ohi da, baina, bide batez, autoak ez ezik, motozikleta, quad, elurretako motoa eta abar izan daitezke.

— Batzuek galdetuko dute zergatik den zure aparkalekuaren igogailua autoen zerbitzurako autoen igogailuak baino hobea eta zein diren merkeagoak?

—Horrelako auto zerbitzua igogailuek ez dute erabilera zibila ematen, ez dute aparkaleku gisa erabiltzeko baimenik. Gainera ez dute plataformarik, oso deserosoa da haietan gidatzea eta aparkatzea. Ez dago larrialdietatik babesten duten sentsoreen formako segurtasun sistemarik. Zer esanik ez, "goiko" makinaren zikinkeria posible guztiak behekora isuriko direla plataformarik ez badago. Puntu hauek guztiak, noski, Mutradeko aparkaleku trinkoetan hartzen dira kontuan.

— Zein da gaur egun aparkalekuen igogailuen erosle nagusia?

— Lehenik eta behin, hiri sustatzaileak. Aparkaleku mekanikoko ekipamenduak erabiltzen dituzten aparkalekuak modu aktiboan sartzen ari dira garatzaileek lurpeko aparkaleku proiektuetan. Beraz, lurpeko aparkaleku batean igogailua jartzeari esker, aparkaleku baten ordez, bi lortzen dira. Horrek, noski, sabaiaren altuera nahikoa behar du. Irtenbide hau oso ezaguna eta ekonomikoki justifikatua da, eraikuntza-bolumenak murrizteko aukera ematen baitu. Gaur egun, joera hori da urtez urte gero eta garatzaile gehiagok erosten dituzten ekipamenduak aparkalekuan behar den aparkaleku kopurua eskaintzeko.