Munduan zehar aparkatzeko arazoa urtero baino okerragoa da, aldi berean arazo honen konponbide modernoak gero eta garrantzitsuagoak dira. Gaur egun, aparkaleku mekanizatuaren laguntzarekin arazo bat konpontzeko gai diren arazo nagusiak izango ditugu. 

 

- Zer egiten du mutradak?

- Mutrade Txinako garatzaile eta aparkaleku mekanikoen fabrikatzailea da. Gure sorta horretan, puzzle, dorre, aparkaleku robotiko mekanikoak ditugu. Aparkaleku mekanikoez gain, metalezko marko batetik maila anitzeko aparkalekuetarako irtenbideak eskaintzen ditugu, baita aparkaleku lauak eta automatizaziorako irtenbideak ere. 

- Zer da aparkaleku mekanizatua?

-Ez da maila anitzeko aparkalekuak mailetan aparkatzeko plataformak mugitzen dituen mekanismoarekin. Kontuan izan behar da oso irtenbide modernoa dela; Horrelako objektuak eraikitzean, diseinu-irtenbide interesgarriak erabil daitezke, kanpoko fatxadak antolatzeko. Izenak esan bezala, egitura horiek eraginkorragoak dira aparkaleku tradizionalekin edo hormigoizko maila anitzeko aparkalekuekin alderatuta.

- Maila anitzeko aparkaleku sistemak erabil al ditzakete egoera askeko egiturak izateaz gain?

- Ondo da. Edozein eraikin eta egituren barruan luzapenak, eraikin bakunak edo instalatutakoak erabil daitezke: autoen biltegiak, bulegoko aparkalekuak, auto saltokiak, kirol-aparkalekuak, hegazkinak eta abar. Aplikazio sorta oso zabala da. Kontuan izan nahi nuke horrelako aparkalekuak oso azkar eraikitzen ari direla, fabrikako prestutasun handiko elementuak bezeroari dagoeneko entregatzen zaizkiola, gunean muntatu behar baitira. Autoak mugitzeko eta aparkatzeko sistema metalikoaren eta sistema elektromekanikoa soilik ekoizten ditugu eta bezeroek fatxada eta erlazionatutako osagarrien lokala erostea gomendatzen dugu.

- Nola desberdina da Mutradak Interneten nahiko ugariak diren beste enpresetatik, eta, adibidez, aparkaleku ekipamendu ugari saltzen al dituzu?

- Salmentetan ez gara bakarrik, Mutradak teknologia handiko aparkalekuko ekipamendua garatzen, diseinatu eta fabrikatu du gure bezeroen mundu osoko proiektuetarako gure bezeroen eskakizun espezifikoen arabera. Diseinu lana, ingeniaritza, kontrol sistemen garapena egiten ditugu. 

- Nola lan egiten duzu bezeroarekin jasotako ikerketatik?

- Normalean bezero bat prest dagoen ideia batekin etortzen zaigu. Edo gutxienez aparkaleku ez izateak eragindako beharekin. Lehenengo fasean kokapena, aparkalekuaren tamaina, murrizketa posibleak eta abar aurkitzen ditugu. Horren ondoren, zehaztutako lekuan aparkaleku bat eraikitzeko aukera aztertzen dugu, bezeroaren murrizketak eta nahiak kontuan hartuta, eta "diseinu marrazkia" deiturikoa igortzen dugu. Etorkizuneko aparkalekuaren "kontzeptua" moduko bat da. Askotan bezeroak ideia bakarrarekin dator, baina azkenean guztiz desberdina den zerbait lortzen da, baina bezeroari zentzuzko moduan helarazten diogu eta azken erabakia berarekin geratzen da. "Kontzeptua" adostu ondoren, proposamen tekniko eta komertziala prestatzen dugu, zati komertziala, entrega baldintzak eta abar islatzen dituena. Horren ondoren, kontratuaren baldintzak kontratatzeko eta gauzatzeko fasea dator. Kontratuaren arabera, ekipamenduak garatzeko eta diseinatzeko fase desberdinak egon daitezke bezeroen eskaeren arabera fabrikatzeko eta entregatzeko. Gainera, kontratua gauzatu ondoren ere, gure instalazio guztiak kontrolatzen ditugu eta berme betebeharrak betetzen ditugu.

- Zer aparkaleku sistema da une honetan aldakorrena?

- Galdera honek ez du erantzun argirik, herrialde bakoitzak eta hiri bakoitzak bere baldintzak (klima, sismikoa, errepidea, legala, legala ...) kontuan hartu behar dira aparkalekuak aukeratzerakoan.

Momentuz, aparkaleku kopurua handitzeko modurik errazena aparkaleku trinkoak dira, hau da, aparkatzeko igogailuak. Ekipamendua da aparkaleku bat egiteko bi auto aparkatzeko aukera ematen duen ekipamendua. Auto bat bi metro inguruko altuera batera auto bat altxatuz, bigarren auto batek plataforma honen azpian. Menpeko biltegiratze metodoa da, hau da, ezin duzu goiko autoa kendu txikiagoa izan. Hori dela eta, autoak gordetzeko modua "familia" modua izan ohi da, baina, bide batez, autoak ez ezik moto, ATV, elur motobil eta abar izan daitezke.

- Batzuek galdetu dezakete zergatik zure aparkalekuko igogailua auto-igogailuak baino hobea dela auto-zerbitzua eta merkeagoak direla?

-Horrelako auto zerbitzua Igogailek ez dute erabilera zibilik ematen, ez dute baimenik aparkaleku gisa erabiltzeko. Gainera, ez dute plataforma bat, oso deserosoa da haien gainean gidatzea eta aparkatzea. Ez dago larrialdien aurka babesten duten sentsoreetan segurtasun sistemarik. "Goiko" makinaren zikinkeria posible guztiak ez dela esanik txikiagoa besterik gabe hustu egingo da plataformarik ez badago. Puntu horiek guztiak, noski, kontuan hartzen dira mutradako aparkaleku trinkoetan.

- Nor da gaur egun aparkatzeko igogailuen erosle nagusia?

- Lehenik eta behin, hiri garatzaileak. Aparkaleku mekanikoko ekipamendua erabiliz aparkalekuko irtenbideak garatzaileek aktiboki txertatzen dituzte lurpeko aparkaleku proiektuetan. Beraz, lurpeko aparkaleku batean aparkaleku batean igogailua instalatzeari esker, aparkaleku baten ordez, bi lortzen dira. Horrek, noski, sabaiaren altuera nahikoa behar du. Irtenbide hau oso ezaguna da eta ekonomikoki justifikatuta dago, eraikuntza bolumenak murrizteko aukera ematen baitu. Gaur egun, joera da, urtero gero eta garatzaileek ekipamendua erosten duten aparkalekuan aparkaleku beharrezkoak izateko.