I stigende grad er der en anmodningat øge antallet af parkeringspladseri et begrænset område i en stor by. Vi deler vores erfaring med at løse dette problem.

Lad os antage, at der er en Investor, som har købt en gammel bygning i midtbyen og har planer om at bygge et nyt boligbyggeri med 24 lejligheder her. Et af de første spørgsmål, som en designer vil stå over for, når de beregner en bygning, er, hvordan man kan stille det nødvendige antal parkeringspladser til rådighed. Der er en minimumsstandard for antallet af parkeringspladser, og en lejlighed uden parkering i centrum af en storby vurderes meget lavere end med parkering.

Situationen er, at området afeksisterende parkeringspladsen er lille. Der er ikke plads til parkering på gaden. Bygningens størrelse tillader ikke at organisere en traditionel underjordisk parkering med rampe, indkørsler, der tillader manøvrering ved parkering, og muligheden for uddybning er også begrænset på grund af bykommunikation. Størrelsen på parkeringspladsen er 24600 x 17900 meter, den maksimalt mulige dybde er 7 meter. Selv ved brug af en mekaniseret elevator (billift) kan der ikke stilles mere end 18 parkeringspladser til rådighed. Men det er ofte ikke nok.

Der er kun én mulighed tilbage -at automatisere parkeringtil biler i den underjordiske del af huset. Og her står designeren over for opgaven med at vælge udstyr, der giver ham mulighed for at få mindst 34 parkeringspladser på en begrænset plads.

I dette tilfælde vil Mutrade tilbyde dig at overveje 2 muligheder -robotiseret palleløs parkeringellerautomatiseret palleparkering. Der dannes en indretningsløsning, som kan anvendes under hensyntagen til bygningens eksisterende begrænsninger og karakteristika, samt under hensyntagen til placeringen af ​​indkørslen til parkeringspladsen og tilkørselsveje.

At forstå hvordanrobotiseret palleløs parkeringgrundlæggende adskiller sig fraautomatiseret palleparkering, lad os give en lille forklaring.

Robotisk palleløs parkeringer et palleløst parkeringssystem: en bil parkeres på en parkeringsplads ved hjælp af en robot, der kører op under bilen, samler den op under hjulene og fører den til lagercellen. Denne løsning fremskynder parkeringsprocessen og forenkler parkeringsvedligeholdelsen under drift.

Automatiseret palleparkeringer et palleopbevaringssystem til biler: bilen monteres først på en palle (palle), og monteres derefter sammen med pallen i en lagercelle. Denne løsning er langsommere, parkeringsprocessen tager lidt længere tid, men problemet med minimumsafstanden for biler, der er tilladt til parkering, er fjernet.

Så layoutløsningen er klar. I betragtning af bygningens konfiguration og dens placering, er robot-reolparkering det bedste valg. Det viste sig at placere 34 parkeringspladser. Biler er placeret i 2 etager. Modtagelsesboks - omkring 0,00. Fra modtageboksen flyttes bilen af ​​en robot til en tre-koordinat manipulator (en autolift, der kan bevæge sig op og ned, samt til højre og venstre), som afleverer bilen sammen med robotten til den ønskede lagercelle.

Designeren sætter den tilbudte af Mutrade robotparkering ind i bygningens projekt og giver derved det nødvendige antal parkeringspladser.

Opgaven med at placere 34 parkeringspladser i en mindre parkeringskælder er afsluttet. Men der er stadig arbejde at gøre for at koordinere placeringen af ​​udstyr med alle ingeniørnetværk og belastninger af bygningen for at kunne gennemføre projektet med succes i fremtiden.

 

Afhængigt af projektets funktioner, kundens krav til automatisering og projektets budget for parkeringsudstyr, kan Mutrade også tilbyde at bruge semi-automatisk eller simpel parkering, såsom puslespilsparkering eller en afhængig parkeringsstabler.