Fra 1. april begyndte London-bydelen Kensington-Chelsea at implementere en individualiseret politik for opkrævning af beboernes parkeringstilladelser, hvilket betyder, at prisen på parkeringstilladelser er direkte forbundet med kulstofemissionerne fra hvert køretøj. Kensington-Chelsea County er det første i Storbritannien til at implementere denne politik.

For eksempel tidligere, i Kensington-Chelsea-området, blev prisfastsættelsen lavet i henhold til emissionsområdet. Blandt dem er elbiler og klasse I-biler de billigste med en parkeringstilladelse på £ 90, mens klasse 7-biler er de dyreste til £ 242.

Under den nye politik vil parkeringspriserne blive direkte bestemt af hvert køretøjs kulstofemissioner, som kan beregnes ved hjælp af en særlig tilladelsesberegner på distriktsrådets hjemmeside. Alle elektriske køretøjer, der starter ved £ 21 pr. licens, er næsten £ 70 billigere end den nuværende pris. Den nye politik har til formål at tilskynde indbyggerne til at skifte til grønne biler og være opmærksomme på bilernes CO2-udledning.

Kensington Chelsea erklærede en klimanødsituation i 2019 og satte et mål for CO2-neutralisering i 2040. Transport er fortsat den tredjestørste kulstofkilde i Kensington-Chelsea ifølge en strategi fra det britiske energi- og industriministerium fra 2020. I marts 2020 er procentdelen af ​​registrerede køretøjer i området elektriske køretøjer, med kun 708 af mere end 33.000 tilladelser udstedt til elektriske køretøjer.

Baseret på antallet af udstedte tilladelser i 2020/21 anslår distriktsrådet, at den nye politik vil tillade næsten 26.500 indbyggere at betale 50 £ mere for parkering end tidligere.

For at understøtte implementeringen af ​​den nye parkeringsafgiftspolitik har Kensington-Chelsea-området installeret mere end 430 ladestandere på boliggader, der dækker 87 % af boligområderne. Bydelsledelsen lovede, at alle beboere senest den 1. april vil kunne finde en ladestander indenfor 200 meter.

I løbet af de sidste fire år har Kensington-Chelsea reduceret CO2-emissionerne hurtigere end noget andet London-område og sigter mod at opnå nul nettoemissioner i 2030 og neutralisere CO2-emissionerne i 2040.